1. 低功耗

因為選用LED作為光源，較之傳統(tǒng)光源（如白熾燈、鹵鎢燈）具有功耗低，節(jié)省能源的長處

2. 長壽數(shù)

LED壽數(shù)高達5萬小時，是白熾燈的25倍，使信號燈的維護本錢大大下降

3. 信號色彩安穩(wěn)

LED光源本身能發(fā)出信號需求的單色光，透鏡無需增加色彩，因而不會發(fā)生透鏡色彩褪色而引起的缺陷

4 防止假顯示

傳統(tǒng)光源（如白熾燈、鹵素燈）為了得到一個較好的配光，需求配置反光杯，加上交通信號燈沒有如上情況，因而沒有如此bi端 。

市交警一大隊大隊長陳秀忠通知記者，移動式信號燈城南立交橋在馬鞍池西路下橋口，本來規(guī)劃有2條直行車道、1條直行兼右轉(zhuǎn)車道、1條左轉(zhuǎn)彎車道。天天早晚高峰，雙南線牛山往水心方向車流量保持高位，城南立交橋長時間處于橋面車流全體飽滿的情況，上橋口常常出現(xiàn)“漏斗型”擁堵情況。

交警部門查詢發(fā)現(xiàn)，除了雙南線該段本身車流量很大以外，該方向僅有一條左轉(zhuǎn)彎車道利用率低下，也是形成擁堵的一個重要原因。從平時通行的情況看，交通高峰期間，一個紅燈燈次均勻只要不到3輛車等候放行，車道空間存在放置，而許多的直行車輛搶占三個直行車道，引發(fā)擁堵。為改動這一現(xiàn)狀，經(jīng)反復研究，交警一大隊決定將路口左轉(zhuǎn)車道改動為直行車道，解放直行車輛通行需求。而對需求左轉(zhuǎn)進入?yún)R昌小區(qū)的少量車輛，交警引導其在距離該路口北向100米的雙南線水心路路口左轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭。

從實際效果看，車道導向改動當天，即2月23日晚高峰，城南立交橋牛山往水心方向通行即出現(xiàn)較大改善，次日是周五，晚高峰通行相同平穩(wěn)，未出現(xiàn)擁堵，較以往周五晚高峰有明顯變化。